Ingénieur en Thermique Energetique H/F - 56

L'Institut de Recherche Dupuy de Lôme (IRDL) est un laboratoire de recherche d'ingénierie des matériaux référent des systèmes mécaniques pour les applications marines, les transports et la défense et portés par L'Université Bretagne Sud, l'Université de Bretagne Occidentale, l'ENSTA, l'ENIB et le CNRS. Le pôle thématique de recherche "Systèmes énergétiques et procédés" axe ses activités de recherche sur le développement, la caractérisation et la modélisation numérique de systèmes énergétiques et de procédés thermiques (séchage, cuisson, réfrigération, congélation).Cette offre s'inscrit dans le projet Agility Log (Agilité opérationnelle d'une logistique durable qui a pour objectif d'établir une logistique durable et agile. Le projet vise d'une part à améliorer les performances environnementales des Fourgons Grand Volume (FGV) grâce à diverses solutions techniques telles que l'allègement et l'optimisation de l'aérodynamique des FGVs. D'autre part, le projet se focalise également sur la maîtrise d'une chaîne du froid intégrant des caissons multi-température connectés et adaptés aux tournées de distribution au dernier kilomètre.

Sur ce dernier point, à la lumière de l'essor de l'e-commerce dans le secteur de l'épicerie, il est impératif de repenser l'architecture des solutions existantes. La plupart du temps, ces solutions reposent sur des cellules isolées équipées d'un groupe frigorifique. Cependant, la chaîne du froid est souvent difficile à maintenir lors du dernier kilomètre de la livraison, lorsque les produits sont transportés dans des véhicules réfrigérés qui subissent de nombreuses ouvertures de portes. Cette situation peut entraîner des consommations énergétiques excessives, des pertes de produits, des risques sanitaires et une insatisfaction des clients.

Afin de limiter les pertes énergétiques lors des ouvertures des portes de ces cellules, des initiatives de transport dans des caissons réfrigérés ont été observées. Cependant, ces solutions présentent d'importantes limitations. Ces limitations comprennent des options techniques restreintes pour le froid négatif (congelé), une diffusion inégale du froid des plaques eutectiques, des problèmes d'homogénéité de température en fonction du taux de remplissage, des variations inégales des chaleurs latentes de changement de phase. Dans le cas d'utilisation de neige carbonique, il est important de tenir compte des défis liés à l'approvisionnement et à la saisonnalité, ainsi que des difficultés de manutention dans un volume confiné. Ces contraintes soulignent le besoin de solutions plus efficaces et adaptées pour garantir un transport fiable de marchandises fraîches et congelées.

Description du poste :
· Analyse des solutions existantes / bibliographie (recherche / exploration de matériaux et réfrigérants alternatifs)
· Caractérisation des propriétés physiques des solutions existantes (parois-plaques eutectiques)
· Instrumentation et campagnes de mesure pour des caissons réfrigérés (solutions techniques existantes) dans des conditions laboratoire et en conditions d'usage réelles
· Développement d'un modèle numérique représentatif des phénomènes de transfert au sein d'un caisson réfrigéré (parois-produit-plaques eutectiques)
· Simulation et validation du modèle pour des solutions techniques existantes en conditions laboratoire
· Simulation et validation du modèle pour des solutions techniques existantes en conditions d'usage réelles